前几天又去工地蹲了一天。

瞧，一台护栏抛丸除锈机在那儿吭哧吭哧地忙碌工作着，铁锈与钢丸所形成的混合物于密封罩里头噼里啪啦直响，发出如同下冰雹一般的声音。

师傅站旁边抽烟，说他干这行八年了。

过去采用手工打磨，致使铁锈四处飞溅，弄得全身都是。如今情况改善，推动着机器行进一番，波形板的表面即刻转变为灰白色。

效率着实令人惊叹不已，我先前始终笃定这玩意价格高昂，一台机器的价格在十几万到三十多万之间，然而仔细核算人工成本后，却发觉它真的不算贵了。

师傅说他们买的是二手，花了七八万，用了三年没出过大毛病。

我心里嘀咕，这玩意真这么好使？

300毫米

波形护栏板的宽度是个死标准。

约310毫米左右，机器的清理宽度必然得在这之上更大些。不然一次没法过得去，会留下盲区，回头的话还得进行返工处理。

那位经验丰富的老师傅讲了一些情形，他们先前使用的那台破旧不堪的机器，其清理的宽度并不够充裕，使得每一根护栏都必须走过两遍才行。后来更换了这一台机器，从头到尾一趟就可以完成清理。

他说这话时语气很平淡。

我问他那市面上随便买一台就行？

他讲，肯定不是这样的。抛丸器的数量以及布局，是相当关键的。那种双抛丸头的机型，在对曲线部位进行处理的时候，会更加均匀，不容易出现漏打这种情况。

75到80

我特意记了下参数。

丸料的粒径采用的是处于0.8毫米至1.2毫米范围之内的混合钢砂，要是太粗的话就会损伤母材，要是太细的话则会缺乏效率。

抛射速度被控制在75米每秒至80米每秒之间，在这个速度的情形下，除锈等级能够达到Sa2.5，表面呈现出金属光泽，粗糙度处于40微米至81微米范围。

师傅说他也不太懂这些数字，反正照着说明书调。

然而他讲存在一桩事情特别关键，那便是行走的速度得保持均匀，不能够一会儿快一会儿慢，不然的话粗糙度会不一样，喷漆就容易出现起皮现象。

我问他那具体多快？

他说每分钟三到五米吧，看情况。

下雨天不出工

问到故障，师傅笑了。

把丸料堵塞这件事当作最令人厌烦的，回收管道有破损或者钢丸进了水，就会出现卡住的状况，在下雨天又或者清晨露水过重的时段，需要先进行空转三到五分钟来预热除湿。

还有钢砂消耗异常快。

那便需要对抛丸器的护板以及定向套展开检查，在定向套出现磨损之后，钢砂会直接击打机壳，致使损耗加剧，清理的效率也会降低。

师傅说他每施工四小时就停一次，检查易损件。

我问他嫌不嫌麻烦。

他说习惯了。不及时换，后面返工更麻烦。

Sa2.5是个啥

我翻了翻资料才知道。

有没有标准来界定除锈等级，有的。工业涂装之前的基本要求是什么，是Sa2.5。表面能不能有任何可见的油污、锈迹、氧化皮，不能。

粗糙度要35到75微米，这样油漆才能咬得住。

以前用人工打磨，根本达不到这个标准。

当下情况好转了，经由机器运行一遍，呈现出干干净净的状态。不过其前提在于设备必须具备可靠性。国产某些小型工厂所生产的机器，打着能够达到Sa2.5标准的名号，使用仅仅两个月便无法正常运作了。

成本这笔账

全新路面日本道999视频在线观看十二万到三十五万。

这个价钱实际上并非低廉。然而思索一下人工方面：一位技术娴熟的工人去打磨一根护栏所需耗费的时长是多少呢？其一天能够完成的数量又是多少呢？另外还存在环保相关问题——人工打磨所产生的铁锈粉尘，在当下的工地环境中根本是不允许进行排放的。

师傅说他们算过账。

这台机器，已经使用了三年时间，在刨除掉电费以及钢丸消耗之后，相比请人工而言，节省了至少二十万。

并非我进行细致地盘算，然而看到那一台机器持续不断地发出突突突的声响，一根接着一根地依次进行，心里暗自认为这账目理应不会存在虚假的情况。

夜里睡不着

我半夜翻资料，看到一句话。

高速公路护栏防腐的寿命，在很大程度上，取决于抛丸处理这一基础工序有没有做好。设备选型、工艺控制、日常维护，这三者紧密相连，任何一个环节出现疏忽，都会在几年之后，通过涂层起皮、返锈的形式显现出来。

突然有点感慨。

十几年间一直开放通行的高速路，其路侧的护栏竟然得以维持如同崭新时候一样清洁光亮的状态 ，这背后必然存在着一台性能优良的机器 ，以及一群态度认真的人员。

机器是死的，但用机器的人是活的。

师傅在临走之际，跟我讲了一番话，下回再来的时候，会带着我去瞧一瞧那段他们翻新过的路，那路自喷完漆之后，至今已有两年的时间了，却丝毫没有出现一点锈迹。

我说好。